마쓰다의 새로운 중형 전기차, EZ-6가 베이징 오토쇼에서 그 모습을 드러내며 글로벌 무대에 첫 선을 보였습니다. 이 모델은 기존의 내연 기관인 마쓰다 6의 후속 모델로, 중국 시장 전용으로 출시되었습니다. EZ-6는 마쓰다의 'Soul of Motion' 디자인 철학을 따르며, 길이는 4,921mm, 너비는 1,890mm, 높이는 1,485mm에 달합니다. 전기차로서의 완벽한 50:50의 무게 배분을 자랑하며, 스포티한 외관과 함께 슬림한 LED 헤드라이트와 대담한 그릴이 돋보입니다. 마쓰다의 특징적인 섬세한 외관은 동급 최고 수준입니다. EZ-6는 두 가지 전기 파워트레인 옵션이 제공됩니다. 하나는 58.9 kWh와 66.8 kWh 배터리 팩을 탑재한 후륜 전기 모터로, 각각 215 마력(160 kW..

람보르기니가 새롭게 선보인 2025년형 우루스 SE는 강력한 플러그인 하이브리드 SUV입니다. 기존의 V8 트윈터보 엔진에 189마력 전기 모터를 결합하여 총 789마력과 950Nm의 토크를 발휘합니다. 이 조합은 전통적인 운전의 즐거움과 친환경 기술의 이점을 동시에 제공합니다. 우루스 SE는 정지 상태에서 100km/h까지 가속하는 데 단 3.4초가 소요됩니다. 이는 기존 우루스 S 모델보다 0.1초 빠른 기록으로, 성능의 최적화를 이뤘음을 의미합니다. 전기 모드에서 최고 속도는 130km/h이며, 전기만으로 48km를 주행할 수 있습니다. 또한, 전체 최고 속도는 312km/h에 이릅니다. 새로운 우루스 SE는 레뷔엘토 스포츠카에서 영감을 받은 전면부 디자인과 갈라르도에서 영감을 받은 후면 문 디자인..

메르세데스-벤츠가 처음으로 선보인 전기 G-클래스는 기존 예상과 달리 EQG가 아닌 '메르세데스-벤츠 G580 with EQ Technology'라는 이름으로 출시되었습니다. 이 모델은 전통적인 G-클래스의 스타일을 유지하면서도, 기존과는 다른 새로운 기술을 탑재하고 있습니다. 독특한 구동 시스템G580은 각 바퀴에 하나씩 총 네 개의 전기 모터를 장착하여, 개별 제어가 가능한 혁신적인 구동 방식을 도입했습니다. 이로써 전설적인 오프로드 아이콘의 성능을 한층 끌어올렸습니다. 메르세데스-벤츠의 기술 최고 책임자인 마르쿠스 샤퍼는 이 차량이 45년 이상의 역사를 지닌 G-클래스의 정체성을 계승한다고 설명했습니다. 주요 사양 및 성능메르세데스-벤츠 G580 with EQ Technology는 총 579마력과 ..

테슬라가 최근 공개한 모델 3 퍼포먼스는 탁월한 성능과 혁신적인 기술로 기존 전기차의 틀을 깨고 있습니다. 이 차는 테슬라 팬들 사이에서 큰 기대를 모으며 출시 전부터 화제가 되고 있습니다. 새로운 드라이브 유닛인 Performance 4DU는 기존 모델 대비 연속 파워 22% 증가, 피크 파워 32% 증가, 피크 파워 전달 16% 향상을 이루었습니다. 이러한 개선을 통해 가속력이 크게 향상되었으며, 차량의 전반적인 운전 경험이 보다 역동적이고 짜릿해졌습니다. 모델 3 퍼포먼스는 듀얼 모터 사륜구동 시스템을 탑재하고, 510마력의 출력과 741Nm의 토크를 자랑합니다. 0-100km/h까지 단 2.9초 만에 도달하며, 최고 속도는 262km/h입니다. 예상 주행 거리는 476km로, 고속 충전 시 15분..

스텔란티스 자회사 오펠이 2024년 그랜드랜드를 공개했습니다. 2024년형 그랜드랜드는 전작과 비교하여 완전히 새로운 모습을 선보입니다. 유럽 본토에서는 오펠 브랜드로, 영국에서는 복스홀 브랜드로 출시될 예정인 이 차량은, 독특한 럭셔리 기능을 탑재하여 차량의 포지셔닝을 새로운 차원으로 끌어올렸습니다. 신형 그랜드랜드는 기존 모델 대비 길이가 173mm 증가한 4,650mm, 폭은 64mm 늘어난 1,905mm, 높이는 19mm 높아진 1,660mm로 설계되었습니다. 이는 더 넓은 실내 공간과 36리터 증가한 트렁크 용량, 그리고 뒷좌석 승객을 위한 추가 다리 공간을 제공합니다. 2,784mm의 휠베이스는 차량의 안정성과 승차감을 향상시키는 중요한 요소입니다. (adsbygoogle..

포르쉐는 2024년 모델을 맞이하여 카이엔 라인업에 부분변경을 단행했으나, GTS 모델만 제외되었습니다. 이에 많은 팬들이 아쉬워했던 바, 2025년 모델에 GTS가 새롭게 돌아와 그 간격을 메웠습니다. 특히, 이번 모델은 이전 모델에서 볼 수 없었던 다수의 성능 개선을 통해 한층 더 강력해진 모습을 보여줍니다. 2025년형 카이엔 GTS는 강화된 트윈터보 4.0리터 V-8 엔진을 탑재하여 493마력과 660Nm의 토크를 발휘합니다. 이는 이전 모델 대비 각각 40마력과 40Nm 증가한 수치로, 카이엔 S와 카이엔 S E-하이브리드 사이의 성능을 제공합니다. 0에서 100km/h 가속은 4.2초가 걸리며, 최고 속도는 275km/h에 달합니다. GTS는 카이엔 터보 GT에서 가져온 고성능 새시 기술을 적..

애스턴 마틴은 2025년형 DBX 707의 출시를 앞두고, 외관보다는 내부에 큰 변화를 준 새로운 전략을 선보였습니다. 이번 개편은 주로 실내 디자인과 기술적인 측면에 초점을 맞추며, 사용자 경험을 획기적으로 개선하고자 합니다. DBX 모델은 그간 여러 비판을 받았으나 가장 큰 지적은 구식 사용자 인터페이스와 불편한 실내 구조였습니다. 애스턴 마틴의 집행위원장 로렌스 스트롤은 고객의 피드백을 반영하여 실내를 전면적으로 재디자인하고, 회사의 최신 인포테인먼트 시스템을 탑재하기로 결정했습니다. 새로운 실내는 더 직관적인 제어 시스템과 현대적인 감각을 갖춘 디자인으로 재구성되었습니다. 기존에 제공되었던 여러 엔진 옵션을 과감히 줄이며, 2025년형은 707 모델만을 남겼습니다. 이 모델은 697마력의 4.0리..

2025년형 토요타 캠리는 중대한 변화를 경험하며, 기존의 4 기통 및 V-6 엔진 옵션이 사라지고 하이브리드 시스템이 유일한 파워트레인으로 자리 잡았습니다. 이는 시장의 변화와 소비자의 요구에 부응하는 토요타의 전략적 결정으로, "적절한 차량, 적절한 시기"라는 마크 데용 수석 엔지니어의 말대로 시기적절한 조치입니다. 토요타 하이브리드 시스템 5세대(THS 5)는 두 개의 전기 모터-발전기 유닛을 중심으로 설계되어 배터리 충전과 엔진 구동을 최적화합니다. 4 모델은 추가적인 전기 모터를 통해 더욱 강력한 구동력을 발휘하며, 이는 차량의 성능을 한층 끌어올립니다. 새로운 캠리 하이브리드는 2.5리터 4 기통 엔진을 탑재하고, 184마력과 22.1 kgf·m의 토크를 제공합니다. 업그레이드된 1.0 kWh..

마쓰다는 최근 유럽, 일본, 호주 시장을 겨냥해 새로운 플래그십 모델인 CX-80을 출시했습니다. 이 차량은 세 줄 좌석을 갖춘 SUV로, 다양한 가족 단위와 장거리 여행에 적합한 선택지를 제공하며, 특히 마일드 하이브리드 디젤과 플러그인 하이브리드라는 두 가지 파워트레인 옵션을 초기 유럽 시장에 선보일 예정입니다. 디자인 및 구조 CX-80은 CX-60과 여러 바디 패널을 공유하면서도 전면 부분에서 동일한 디자인을 유지합니다. 하지만 CX-80은 더 긴 휠베이스와 뒤쪽으로 확장된 오버행을 통해 북미 시장의 CX-70 및 CX-90과 유사한 외형을 갖추고 있습니다. 차량의 측면 프로필은 더 긴 후면 문과 후면 측면 창문에 두꺼운 크롬을 사용한 모델 특유의 그린하우스가 특징입니다. 성능 사양 CX-80의 ..

닛산 캐시카이(Qashqai)는 크로스오버 시장의 선구자로서 그 명성을 이어가고자 최신 스타일과 첨단 기술로 완벽하게 새롭게 단장했습니다. 이번 세대에서는 고대 일본 전사들의 갑옷에서 영감을 받은 새로운 메쉬 그릴과 현대적인 디자인 요소가 돋보입니다. 특히, 닛산은 이 모델을 통해 아리야 EV와 같은 가족형 전기차와의 연결고리를 강화하고 있습니다. 캐시카이(Qashqai)의 전면 부분은 이전 모델의 V자형 크롬 그릴과 특이한 조형의 헤드라이트를 대체하여 더 넓고 공격적인 메쉬 그릴로 재탄생했습니다. 숨겨진 헤드라이트와 초슬림 DRLs는 차량의 현대적인 느낌을 강조하며, 후면 부분 또한 새로운 LED 라이트와 수정된 범퍼로 더욱 스포티한 인상을 줍니다. 엔진 라인업은 마일드 하이브리드와 풀 하이브리드 옵션..