닛산의 '이중잣대'…같은 SUV인데 중동은 495마력, 미국은 460마력

글로벌 자동차 업계에서 흥미로운 현상이 포착됐다. 닛산이 같은 플랫폼과 엔진을 사용하면서도 지역에 따라 서로 다른 성능을 제공하고 있는 것이다.주인공은 닛산의 대형 SUV 니스모 버전이다. 중동에서는 '패트롤 니스모'로, 미국에서는 '아르마다 니스모'로 불린다. 두 차량 모두 3.5리터 트윈터보 V6 엔진을 얹고 있지만 최고출력에서 35마력의 격차가 벌어진다.중동 패트롤 니스모가 495마력을 발휘하는 반면, 미국 아르마다 니스모는 460마력에 그친다. 토크는 두 모델 모두 70.0kg·m로 동일하다. 이는 상당한 차이다. 일반적으로 자동차 업계에서 30~40마력 차이면 상위 트림과 하위 트림을 가르는 기준이 되기 때문이다.닛산 측은 이런 성능 차이에 대해 "지역별 특화 튜닝의 결과"라고 설명했다. 보다 ..

KG 모빌리티(KGM)가 하이브리드 시장 공략을 본격화한다. 19일 사전계약을 시작한 '액티언 하이브리드'는 가솔린 모델 대비 200만원 오른 3650만~3750만원에 책정됐지만, 동급 경쟁 모델들의 최대 400만원대 가격 인상과 비교하면 절반 수준이다.지난 3월 토레스 하이브리드에 이은 두 번째 하이브리드 모델로, 7월 중순 정식 출시를 앞두고 있다. 하이브리드 시장에서 가격 경쟁력을 무기로 점유율 확대에 나서겠다는 의지로 해석된다.특히 연비 개선 효과가 눈에 띈다. 공식 복합 연비는 15.0km/ℓ로 가솔린 모델 대비 36.4% 향상됐고, 도심 연비는 15.8km/ℓ로 58%나 개선됐다. 경쟁 모델들이 동일 조건에서 평균 30% 향상에 그친 것과 비교하면 상당한 차이다.토레스 하이브리드에서 검증받은 ..

포드가 자신 있게 내놓은 '올라운더의 끝판왕'이 화제다. 24일 공개된 '포드 익스플로러 트리머'는 도심 주행부터 산악 등반까지 모든 상황을 완벽하게 소화하겠다는 당찬 포부를 드러냈다.포드 내부에서도 "이건 정말 당연한 선택이었다"는 반응이 나올 정도로 자신감에 차 있다. 익스플로러는 F-150 다음으로 포드에서 가장 많이 팔리는 모델이어서 트리머 사양 추가로 훨씬 폭넓은 운전자층이 고성능 오프로드 SUV를 경험할 수 있게 됐기 때문이다.핵심은 '타협 없는 성능'이다. 기본형도 300마력 2.3리터 에코부스트 터보 엔진을 얹었고, 여기서 만족하지 않는 이들을 위해 스포티한 익스플로러 ST와 동일한 400마력 3.0리터 트윈터보 V6 엔진까지 준비했다. 패밀리 SUV에서 스포츠카 수준의 파워를 경험할 수 ..

40년간 미니밴의 대명사였던 르노 에스파스가 완전히 다른 모습으로 돌아왔다. 이번엔 SUV다. 그것도 7인승 대형 SUV에서 연비 20.8km/L를 찍는, 상식을 뒤엎는 괴물로 말이다.1984년 첫 등장 이후 유럽 가족들의 든든한 동반자 역할을 해온 에스파스가 6세대에서 급진적 변신을 택했다. 미니밴 특유의 박스형 실루엣을 버리고 날렵한 SUV 스타일을 입었다. 전장은 4746mm로 늘어났지만 전폭과 전고는 오히려 줄여 스포티한 비율을 완성했다.하지만 진짜 놀라운 건 파워트레인이다. 1.2L 터보 엔진과 두 개 전기모터를 조합한 E-Tech 하이브리드 시스템으로 200마력을 낸다. 여기까지는 평범하다. 문제는 연비다. 복합연비 20.8km/L, 최대 주행거리 1100km라는 수치는 7인승 대형 SUV에서..

독일 프리미엄 브랜드 아우디가 야심작 Q3의 3세대 모델을 공개했다. 전 세계에서 200만 대 이상 팔린 베스트셀러의 새로운 도전장이다.아우디가 공개한 신형 Q3는 한눈에 봐도 이전 세대와는 확연히 다르다. 아우디 특유의 대형 싱글프레임 그릴이 전면을 지배하고, 날카로운 LED 헤드라이트가 강인한 인상을 완성한다. 마치 근육질 운동선수가 어깨를 움츠린 듯한 블리스터 휠 아치와 경사진 필러 디자인은 정적인 상태에서도 역동성을 느끼게 한다.성능 면에서도 선택의 폭이 넓어졌다. 기본형은 148마력을 내는 1.5리터 4기통 가솔린 엔진을 얹었다. 연료 효율성을 위해 2, 3번 실린더를 선택적으로 차단하는 기술을 적용한 점이 눈에 띈다. 더 강력한 성능을 원한다면 200마력 콰트로 모델이나 최고 출력 261마력에..

BMW가 플래그십 SUV 'XM'에서 흥미로운 실험을 시작한다. 2026년 형부터는 기본형을 완전히 없애고 738마력 고성능 버전인 'Label'만 생산하기로 한 것이다. 일반적인 자동차 업계 관례와는 정반대 행보다.보통 자동차 제조사들은 다양한 출력과 가격대의 모델을 준비해 고객층을 넓히려 한다. 하지만 BMW는 XM에서 '선택과 집중' 전략을 택했다. 644마력 기본형도 충분히 강력했지만, 시장 반응을 보니 소비자들은 더욱 극단적인 성능을 원했다는 결론에 도달한 듯하다.2026년형 XM Label의 파워트레인은 인상적이다. 4.4L V8 트윈터보 엔진이 577마력을 내고, 여기에 194마력 전기모터가 더해져 총 738마력을 발휘한다. 최대토크는 100.1㎏·m에 달한다. 무게 2.7톤이 넘는 거대한 ..

포드코리아가 자사의 플래그십 대형 SUV 포드 익스페디션 5세대 모델의 국내 출시를 위한 최종 준비를 마쳤다. 환경부 배출가스 및 소음 인증을 완료하며 연내 공식 출시가 유력해 보인다.포드코리아는 올해 초 북미 시장에서 판매를 시작한 완전변경 익스페디션에 대한 국내 인증 절차를 모두 마무리했다. 지난해 11월 '더 뉴 포드 익스플로러' 발표 행사에서 실물이 처음 공개된 이후 소비자들의 기대감이 높아지고 있다.새로운 익스페디션은 포드의 F-150 플랫폼을 공유하는 풀사이즈 SUV다. 전장 5,3315,631mm, 전폭 2,032mm의 압도적인 크기를 자랑한다. 파워트레인은 3,496cc V6 트윈터보 에코부스트 엔진과 10단 자동변속기를 조합했다. 최고출력 400440마력, 최대토크 66.4~70.5kg·..

"동급 최고", "프리미엄 SUV의 새로운 기준". 제네시스 GV70 부분변경 모델이 미국 현지에서 받은 평가다. 과연 무엇이 북미 자동차 언론들을 이토록 열광시켰을까.지난달 미국 텍사스주 휴스턴에서 열린 GV70 시승회에는 모터트렌드, 카앤드라이버, 에드먼즈 등 북미 주요 언론 60여 곳이 참석했다. 이들의 반응을 종합해 보면 GV70의 경쟁력이 어디에 있는지 명확해진다.현지 언론들이 가장 주목한 부분은 주행 성능이었다. 카앤드라이버는 "스티어링이 이전보다 날카로워졌고, 울퉁불퉁한 노면에서의 승차감이 개선됐다"고 평가했다. 모터트렌드 역시 "핸들링에 타협이 없으면서도 승차감은 확실히 더 좋아졌다"고 분석했다. 이는 제네시스가 프리뷰 전자제어 서스펜션과 하이드로 부싱 등 하드웨어 개선에 공을 들인 결과로..

현대자동차가 전기차의 새로운 활용 영역을 개척하며 미국 시장에서 괄목할 성과를 거뒀다. 전기차로는 불가능하다고 여겨졌던 오프로드 주행 분야에서 기존 강자들을 제치며 존재감을 과시한 것이다.미국 북서부자동차언론협회(NWAPA)는 22일 워싱턴주에서 개최된 '머드페스트' 행사에서 현대차 아이오닉5 XRT를 '최고 전동화 액티비티 차량'과 '최고 2열 패밀리 SUV' 부문 수상작으로 동시 발표했다. 크로스오버·SUV·픽업트럭 등 21개 차종이 경합을 벌인 가운데 달성한 쾌거다.이번 수상이 업계에 던지는 메시지는 분명하다. 그동안 전기차는 조용하고 깨끗한 도심 주행용 차량이라는 고정관념이 지배적이었다. 테슬라를 비롯한 대부분 제조사들이 세련된 디자인과 첨단 기술에만 집중해온 배경이기도 하다.하지만 현대차는 이런..

한국 자동차의 기술력이 독일 본고장에서 다시 한 번 입증됐다. 기아 EV9이 까다로운 독일 자동차 전문지 평가에서 메르세데스-벤츠와 아우디, 볼보 등 유럽 명품 브랜드들을 제치고 1위를 차지한 것이다.독일 자동차 전문지 '아우토 빌트'가 지난 4월 실시한 전동화 대형 SUV 비교 평가에서 기아 EV9은 볼보 EX90과의 직접 대결에서 승리했다. 바디·편의성·파워트레인·주행성능·커넥티드·친환경성·경제성 등 7개 부문 종합 평가에서 EV9은 589점을 기록해 571점의 EX90을 18점 차로 앞섰다.더욱 놀라운 것은 성능 차이다. EV9의 최고출력(283kW)이 EX90(300kW)보다 17kW 낮음에도 불구하고 실제 가속력에서는 오히려 앞섰다. 정지 상태에서 시속 100㎞까지 가속하는 시간이 EV9은 5...