피에히 오토모티브(Piëch Automotive)는 포르쉐의 증손자이자 전 폭스바겐 그룹 회장의 아들인 안톤 M. (토니) 피에히가 2017년에 설립한 스위스 기반의 전기차 제조사입니다. 이 회사는 2019년 제네바 오토쇼에서 첫 모델인 마크 제로(Mark Zero)를 공개하면서 큰 주목을 받았습니다. 토니 피에히는 메르세데스-AMG와 애스턴 마틴의 전 CEO였던 토비아스 모어스와 최고 기술 책임자인 랄프 일렌버거와 함께 프로젝트를 시작했습니다. 그들은 보다 현대적이고 진보된 공학 개념을 도입하며 새로운 투자자를 유치하려 했습니다. 피에히 오토모티브는 마크 제로의 성공을 바탕으로 2028년에 피에히 GT를 출시할 계획입니다. 피에히 GT는 1000마력의 출력을 자랑하며, 20만 달러(약 2억 7천만 원)..

포르쉐는 1980년에 단종을 고려했던 포르쉐 911을 44년이 지난 지금까지도 생산하고 있습니다. 특히 이번에는 처음으로 하이브리드 기술을 적용했습니다. 포르쉐는 2025년형 911의 새로운 라인업을 공개했으며, 전기로 부스트된 카레라 GTS가 주목받고 있습니다. 이 차량은 슈퍼카와 견줄만한 빠른 속도를 자랑하지만, 요즘 슈퍼카답게 수동 변속기는 제공되지 않습니다. 새로운 카레라 GTS는 이전 모델의 3.0리터 트윈 터보 엔진을 3.6리터로 확장하고, 특별히 개발된 T-하이브리드 버전을 장착했습니다. 출력은 478마력으로 이전 모델보다 3마력 높아졌고, 토크는 569Nm로 동일합니다. 그러나 실제 도로 위에서는 이전과 완전히 다른 주행 경험을 제공합니다. 새로운 단일 터보 시스템과 1.9 kWh, 400..

포르쉐는 2024년 모델을 맞이하여 카이엔 라인업에 부분변경을 단행했으나, GTS 모델만 제외되었습니다. 이에 많은 팬들이 아쉬워했던 바, 2025년 모델에 GTS가 새롭게 돌아와 그 간격을 메웠습니다. 특히, 이번 모델은 이전 모델에서 볼 수 없었던 다수의 성능 개선을 통해 한층 더 강력해진 모습을 보여줍니다. 2025년형 카이엔 GTS는 강화된 트윈터보 4.0리터 V-8 엔진을 탑재하여 493마력과 660Nm의 토크를 발휘합니다. 이는 이전 모델 대비 각각 40마력과 40Nm 증가한 수치로, 카이엔 S와 카이엔 S E-하이브리드 사이의 성능을 제공합니다. 0에서 100km/h 가속은 4.2초가 걸리며, 최고 속도는 275km/h에 달합니다. GTS는 카이엔 터보 GT에서 가져온 고성능 새시 기술을 적..

독일의 프리미엄 자동차 제조업체인 포르쉐가 최근 진행된 연례 기자회견에서 911의 다음 세대, 코드네임 992.2의 페이스리프트를 공개하며 자동차 업계에 새로운 화두를 던졌습니다. 이번 업데이트에서 가장 눈길을 끄는 부분은 바로 새롭게 도입될 고성능 하이브리드 모델입니다. 포르쉐의 CEO, 올리버 블루메는 "모터스포츠에서 검증된 기술을 시리즈 모델에 적용하는 것"이라며, 이번 변화의 중요성을 강조했습니다. 기술 혁신을 통해 진화하는 포르쉐 911 포르쉐는 그들의 연간 및 지속 가능성 보고서를 통해 911이 기술적 진화의 최전선에 서 있다고 밝혔습니다. 터보차저, 사륜구동, 수냉식 엔진, PDK 듀얼 클러치 변속기 등을 거치며 진화해 온 911은 이제 하이브리드 기술을 통해 새로운 단계로 나아가고 있습니다..

자동차 산업이 전기차로 급격히 전환하는 가운데, 포르쉐는 또 한 번 혁신적인 모델로 시장에 도전장을 내밉니다. 2025 포르쉐 타이칸 터보 GT는 단순히 전기차의 성능을 넘어서는 새로운 차원의 주행 경험을 제공합니다. 이미 강력한 타이칸 터보 S를 뛰어넘는 이 차량은 포르쉐의 전기차 기술력이 어디까지 도달했는지를 보여줍니다. 타이칸 터보 GT는 포르쉐가 자랑하는 듀얼 모터 시스템을 통해 1,019마력까지 출력을 끌어올리며, 순간적으로는 1,092마력까지 발휘합니다. 이러한 파워트레인은 타이칸 터보 GT가 단 2.2초 만에 100km/h의 속도에 도달하게 합니다. 바이자흐 패키지를 추가하면 이 가속 시간은 더욱 줄어들어 2.1초에 불과합니다. 테슬라나 루시드 같은 경쟁 모델들도 빠른 가속력을 자랑하지만, ..

지난해 말 새로운 모습으로 우리 앞에 나타난 포르쉐 파나메라가 이번에는 더욱 흥미로운 소식을 가지고 왔습니다. 새롭게 선보인 4 E-하이브리드와 4S E-하이브리드 두 모델은 기존 모델을 뛰어넘는 강력한 성능으로 주목을 받고 있습니다. 이들은 2.9리터 트윈터보 V6 엔진과 최신 25.9 kWh 고전압 배터리를 탑재하여 예전 모델들보다 한층 업그레이드된 힘을 내뿜습니다. 특히 새로운 전기 모터는 기존보다 더 많은 성능을 발휘하며, 듀얼 클러치 PDK 변속기 내부에 위치해 무게 절약까지 실현했습니다. 엄청난 성능 파나메라 4 E-하이브리드는 업그레이드된 엔진 덕분에 300마력의 강력한 출력을 내고, 합산 463마력과 약 649.4Nm의 인상적인 토크를 갖추고 있습니다. 이런 성능 덕분에 차는 정지 상태에서..

2025년 새롭게 선보이는 포르쉐 타이칸 터보 크로스 투리스모는 업그레이드된 큰 배터리와 더욱 강화된 모터 덕분에 한층 강력해진 성능을 보여줍니다. 이 차량은 왜건의 실용성과 오프로드 주행이 가능한 높은 차체, 그리고 친환경적인 전기 파워트레인을 결합해 마치 동화 속에서 나온 듯한 독특한 매력을 지니고 있습니다. 포르쉐는 차량의 내외부 디자인을 새롭게 하고, 최신 기술을 추가하여 주행 거리와 가속 성능을 크게 향상시켰습니다. 특별히 터보 모델은 697마력, 터보 S 모델은 764마력의 놀라운 출력을 자랑하며, '푸시-투-패스' 버튼을 활용하면 최대 938마력까지 끌어올릴 수 있습니다. 가격 및 경쟁 크로스 투리스모 라인업의 최상위 모델인 터보와 터보 S의 가격은 상당히 높습니다. 2025년 모델의 포르쉐..

2025년형 포르쉐 타이칸 터보 S는 938마력의 압도적인 출력으로 시장에 새롭게 등장했습니다. 이 차량은 단 2.3초 만에 0에서 100km/h까지 가속하는 놀라운 성능을 보여줍니다. 이는 기존 모델보다 188마력 더 높은 수치이며, 제로백 시간을 0.3초 단축했습니다. 포르쉐는 4S, 터보, 터보 S 모델에 새로운 푸시-투-패스 기능을 추가해 최대 10초 동안 94마력을 추가로 제공합니다. 주행 거리 및 충전 혁신 포르쉐는 타이칸 터보 S에 105kWh 용량의 퍼포먼스 배터리 플러스를 탑재하여 주행 거리를 대폭 향상시켰습니다. 이 배터리는 10%에서 80%까지 단 18분 만에 충전 가능하며, 기존 모델보다 4.5분 빠릅니다. 무게를 줄인 더 큰 배터리로, 실제 도로 테스트에서는 전체 충전으로 약 58..

포르쉐의 SUV, 카이엔은 데뷔 이후 꾸준한 성공을 거두며 '포르쉐의 주력 모델'로 자리 잡았습니다. 이러한 성공은 단순히 판매량에 그치지 않고, 포르쉐 브랜드의 새로운 도약을 이끄는 주요 요인으로 자리매김했습니다. 3세대 카이엔의 혁신적 변화 3세대 카이엔은 기존 모델의 장점을 유지하면서도, 더욱 정교하게 다듬어진 최신 기술을 바탕으로 새롭게 태어났습니다. 외형과 실내 공간은 물론, 다양한 기능적 부분에서도 현대적인 변화를 거쳐 소비자들에게 새로운 매력을 선사하고 있습니다. 포르쉐만의 매력 유지 포르쉐는 이러한 변화 속에서도 자신들의 핵심 정체성인 '스포츠카의 아이콘'이라는 이미지를 잃지 않았습니다. 특히, 카이엔 터보 GT는 이러한 포르쉐의 매력을 극대화한 모델로, '퍼포먼스 아이콘'으로 불리며 시장..

독일의 명품 스포츠카 제조사, 포르쉐는 2013년부터 중형 SUV 마칸의 생산을 시작하며, 자동차 업계의 주목을 받고 있습니다. 인도네시아어로 '호랑이'를 의미하는 마칸은 카이엔과 파나메라의 성공 이후 포르쉐가 선보인 새로운 SUV 라인업으로, 현대 도시 생활에 적합한 우아함과 실용성을 겸비한 컴팩트 SUV로 자리매김하고 있습니다. 마칸의 탄생과 발전 마칸의 역사는 1998년으로 거슬러 올라갑니다. 2007년에 차량 설계가 시작되어, 2013년 LA 오토쇼에서 첫 선을 보이며 포르쉐의 전통적인 디자인 언어를 계승하였습니다. 이 시기에 918 스파이더의 디자인 요소가 추가되어, 마칸은 현대적인 매력을 더하게 되었습니다. 포르쉐 마칸은 폭스바겐 그룹의 플랫폼을 기반으로 하고, 아우디 Q5와 플랫폼을 공유합니..