2025년형 아우디 e-트론 GT와 RS e-트론 GT는 새롭게 업데이트된 97 kWh 배터리 팩으로 더욱 가벼워지며 한 차원 높아진 성능을 선보입니다. 이 배터리는 기존 모델보다 9kg이 가벼워진 것이 특징이며, 한 번의 충전으로 최대 609km를 주행할 수 있는 놀라운 효율성을 자랑합니다. 또한, 재생 브레이킹 시스템이 400 kW로 향상되어 주행 중 에너지 회수 효율이 대폭 개선되었습니다.  최대 충전 속도는 이전 모델의 270 kW에서 320 kW로 크게 증가했습니다. 이로 인해 배터리의 10-80%를 단 18분 만에 충전할 수 있으며, 10분 충전으로는 280km의 주행이 가능합니다. 기본 모델인 S e-트론 GT는 670 hp(500 kW)의 파워를 자랑하며, 0에서 100 km/h까지 가속하..

르노 자회사 알핀이 2025년형 올-일렉트릭 A290 GT를 출시했습니다. 이 모델은 프랑스의 포르쉐로 자리매김하고자 하는 알핀의 야심을 담고 있습니다. 알핀 A290 GT는 두 가지 트림으로 제공됩니다. 최고 성능 모델은 217마력(160kW)과 300Nm의 토크를 자랑하며, 0-100km/h 가속 시간은 6.4초입니다. 더 저렴한 모델인 일반 A290은 178마력(130kW)과 285Nm의 토크를 발휘하며, 0-100km/h 가속 시간은 7.4초입니다. 이는 미니 쿠퍼 E와 SE와 직접 경쟁하는 성능입니다. A290 GT는 52 kWh 배터리를 탑재하여 236마일(380km)의 주행 거리를 제공합니다. 충전 속도는 100kW DC로, 15-80% 충전하는 데 30분이 소요됩니다. 이와 비교하여 미니 ..

피아트가 드디어 새로운 세대의 판다를 공개했습니다. 이번에 공개된 모델은 ‘그란데 판다(Grande Panda)’로, 기존 판다 모델보다 더 크고 현대적인 디자인을 자랑합니다. 이 모델은 2026년까지 유럽, 중동, 아프리카에서 먼저 출시될 예정이며, 이후 다른 시장으로 확대될 예정입니다. 그란데 판다는 전기 및 하이브리드 파워트레인 옵션을 제공합니다. 이 차량은 STLA 스마트 플랫폼을 기반으로 하고 있으며, CMP 아키텍처의 저비용 버전을 사용합니다. 이 플랫폼은 시트로엥 C3와 C3 에어크로스에도 사용되고 있어 잘 알려져 있습니다. 유럽에서는 113마력의 전기 모터와 136마력의 마이크로 하이브리드 가솔린 엔진을 제공할 예정입니다. 기본 가솔린 엔진인 101마력 모델도 추가될 가능성이 있습니다. 이..

2025년형 BMW 2-시리즈는 외관, 기술, 인테리어에서 소소하지만 중요한 변화를 통해 더욱 매력적으로 업그레이드되었습니다. 새롭게 추가된 색상과 휠 디자인, 개선된 인테리어와 첨단 기술, 그리고 강력한 엔진 성능까지 이번 모델의 모든 특징을 살펴보겠습니다. 2025년형 BMW 2-시리즈는 다양한 색상이 새로 추가되었습니다. 베가스 레드 메탈릭과 스카이스크레이퍼 그레이 메탈릭은 기본 색상으로 제공되며, BMW Individual 옵션으로 프로즌 퓨어 그레이 메탈릭과 프로즌 포르티마오 블루 II 메탈릭도 선택할 수 있습니다. 특히, M240i 모델은 잔드보르트 블루 색상으로도 만나볼 수 있습니다. 새로운 19인치 알로이 휠도 추가되었습니다. 제트 블랙과 투톤 디자인 등 다양한 마감 옵션으로 제공되어 더욱..

2025년형 BMW M2가 더욱 강력한 엔진 성능과 세련된 디자인으로 돌아왔습니다. 이번 모델은 20마력이 추가되어 총 473마력의 성능을 자랑하며, 이는 기존 모델보다 약 4.5% 증가한 수치입니다. 새로운 M2는 더욱 강력한 엔진 성능과 함께 다양한 디자인과 기술적 업데이트를 진행했습니다. 새로운 M2는 기존의 직렬 6 기통 트윈 터보 엔진을 유지하며, 6단 수동 변속기와 8단 M 스텝트로닉 자동 변속기를 선택할 수 있습니다. 수동 변속기 모델의 최대 토크는 55.7 kg.m이며, 자동 변속기 모델은 61.3 kg.m의 토크를 자랑합니다. 0-100 km/h 가속 시간은 수동 모델이 4.1초, 자동 모델이 3.9초로 개선되었습니다. 최고 속도는 250 km/h로 제한되며, M 드라이버 패키지를 선택할..

2025년형 리비안 R1S는 서스펜션과 주행 성능에서 큰 개선을 이루었습니다. 초기 모델의 전후 서스펜션 반응 불일치와 조향성 부족 문제를 해결하기 위해 전륜의 스프링 강도를 낮추고 후륜을 강화했습니다. 그 결과, 가속 시 차체가 기울어지는 현상이 사라지고 일관된 주행 성능을 제공합니다. 2025년형 R1S는 다양한 파워트레인 옵션을 제공합니다. 듀얼 모터 구성은 533마력과 83.8 kg.m의 토크를, 듀얼 모터 퍼포먼스 사양은 665마력과 114.6 kg.m의 토크를 자랑합니다. 새로운 트라이 모터 파워트레인은 전륜에 단일 모터, 후륜에 두 개의 모터를 배치하여 850마력과 152.5 kg.m의 토크를 발휘합니다. 가장 강력한 쿼드 모터 파워트레인은 1025마력과 165.7 kg.m의 토크를 제공하며..

2025년형 토요타 크라운 시그니아는 토요타의 SUV 라인업에 새로운 기준을 제시합니다. 유려한 실루엣과 넉넉한 고급 인테리어, 스타일리시한 색상 선택으로 구성된 크라운 시그니아는 보는 이의 시선을 사로잡습니다. XLE와 리미티드 두 가지 등급으로 제공되며, 전자식 온디맨드 사륜구동(AWD) 시스템과 토요타 하이브리드 전기차(HEV) 시스템을 표준으로 장착하여 강력하고 효율적인 성능을 자랑합니다. EPA 추정 연비는 복합 16km/l이며, 240마력의 시스템 출력을 제공합니다. 크라운 시그니아의 디자인은 긴 루프라인과 단색 그릴, 넓은 앞뒤 펜더 덕분에 역동적인 모습을 자랑합니다. 내부는 고급스럽고, 브론즈 메탈릭 마감과 가죽 시트가 기본으로 제공됩니다. 완전 디지털 계기판, 피아노 키 컨트롤, 최신 토..

피에히 오토모티브(Piëch Automotive)는 포르쉐의 증손자이자 전 폭스바겐 그룹 회장의 아들인 안톤 M. (토니) 피에히가 2017년에 설립한 스위스 기반의 전기차 제조사입니다. 이 회사는 2019년 제네바 오토쇼에서 첫 모델인 마크 제로(Mark Zero)를 공개하면서 큰 주목을 받았습니다. 토니 피에히는 메르세데스-AMG와 애스턴 마틴의 전 CEO였던 토비아스 모어스와 최고 기술 책임자인 랄프 일렌버거와 함께 프로젝트를 시작했습니다. 그들은 보다 현대적이고 진보된 공학 개념을 도입하며 새로운 투자자를 유치하려 했습니다. 피에히 오토모티브는 마크 제로의 성공을 바탕으로 2028년에 피에히 GT를 출시할 계획입니다. 피에히 GT는 1000마력의 출력을 자랑하며, 20만 달러(약 2억 7천만 원)..

Jeep는 2024년형 Wagoneer S를 통해 전기 SUV 시장에 본격적으로 진출하며, 기존 팬들의 우려를 불식시키고자 Trailhawk 모델을 선보였습니다. 뉴욕에서 처음 공개된 이 차량은 Jeep의 전통적인 오프로드 강점을 현대적 전기차 기술과 결합하였습니다. Trailhawk 모델은 31.5인치의 Falken Wildpeak AT3W 올터레인 타이어와 18인치 멀티피스 휠을 장착하였습니다. 전면부는 Jeep의 상징적인 일곱 개 슬롯 그릴과 범퍼에 배치된 데칼 형태의 로고로 강인함을 표현하였습니다. 향상된 공기 흐름을 위해 전방 펜더에 추가 컷아웃이 설계되어 있습니다. 파워트레인 관련해서는 아직 공개되지 않았습니다. Wagoneer S Trailhawk는 Selec-Terrain 드라이브 모드 시..

2024년에 새롭게 출시된 BAIC의 Beijing BJ30은 도심과 자연 양쪽에서의 생활을 모두 만족시키는 중형 SUV입니다. 4.7미터가 넘는 길이와 최고 수준의 오프로드 성능을 자랑하는 이 차량은 내연기관과 하이브리드 모델로 제공됩니다. BJ30은 바쁜 도시 생활을 하는 현대인들이 주말마다 자연을 즐길 수 있도록 디자인되었습니다. BJ30의 전장은 4730mm, 전폭은 1910mm, 전고는 1790mm이며, 휠베이스는 2820mm에 달합니다. 하이브리드 모델은 WLTC 기준 연비가 6.45L/100km로 효율적이며, 0-100km/h 가속 시간은 6.59초입니다. 또한, 지상고는 215mm 이상으로 설계되어 25도의 접근각과 30도의 이탈각을 자랑하며, 거의 모든 오프로드 환경을 손쉽게 넘나들 수 ..