포르쉐가 2025년형 911 카레라 S를 공개했다. 992.2 세대로 진화한 신형 모델은 이전 세대 대비 출력이 30마력 증가한 473마력을 발휘하며, 고급스러운 가죽 인테리어로 상품성을 한층 끌어올렸다.신형 911 카레라 S는 3.0리터 트윈터보 수평대향 6기통 엔진을 탑재했다. 새로운 터보차저와 최적화된 차저 냉각 시스템 등을 적용해 최고출력 473마력을 확보했으며, 최대토크는 이전 모델과 동일한 53.9kg·m을 유지했다.변속기는 8단 PDK 듀얼클러치 자동변속기가 유일한 선택지다. 스포츠 크로노 패키지 장착 시 정지상태에서 시속 100km까지 걸리는 시간은 3.1초로, 이전 모델보다 0.2초 단축됐다. 최고속도는 시속 307km에 이른다.기본 사양도 한층 강화됐다. 실버 마감 테일파이프가 적용된 ..

포르쉐가 전기 마칸 라인업을 확대했다. 기존 마칸 4와 마칸 터보에 이어 새로운 엔트리 모델 '마칸'과 중간급 '마칸 4S'를 추가했다.주목할 만한 것은 후륜구동 단일 모터를 탑재한 기본형 마칸이다. 포르쉐는 이 모델이 "고효율과 주행거리"에 초점을 맞췄다고 밝혔다. 마칸 4와 동일한 후륜 모터를 사용해 런치 컨트롤 시 355마력, 일상 주행 시 335마력을 발휘한다. 최대 토크는 56.3kg·m이며, 정지상태에서 100km/h까지 가속은 5.7초가 걸린다.최고 속도는 220km/h이며, 마칸 4보다 110kg 가벼워졌다. 100 kWh 배터리를 탑재해 WLTP 기준 최대 주행거리는 640km에 달한다.마칸 4S는 마칸 4와 터보 사이에 위치하는 모델로, 듀얼 모터와 토크 벡터링 시스템을 갖췄다. 런치 ..

포르쉐가 3세대 파나메라의 최고성능 모델로 뉘르부르크링에서 새로운 랩 타임 기록을 세웠다. 랑스 케른 선수가 주행한 이 모델은 7분 24초 17의 기록으로, 이전 모델보다 5.64초나 단축했다. 포르쉐는 이 기록이 내연기관 또는 하이브리드 파워트레인을 탑재한 럭셔리 차량 중 가장 빠른 기록이라고 밝혔다. 상세 제원은 공개되지 않았지만, 업계에서는 이 모델이 670마력(500kW)을 넘어 729마력(544kW) 수준의 출력을 낼 것으로 예상하고 있다. 외관상으로는 더 깊어진 전면 스플리터와 검은색 트림 등이 특징이다. 이번 기록은 2024년 7월 12일 금요일에 수립됐다. 파나메라는 2016년과 2020년에 이어 세 번째로 뉘르부르크링 기록을 경신했다. 케른 선수는 "새로운 세대의 파나메라는 이전 모델에 ..

포르쉐 마니아들의 가슴을 설레게 할 소식이 전해졌습니다. 1980년대 F1의 전설 맨수르 오제의 희귀 모델 '935 스트리트'를 현대적으로 재해석한 '터보 스페지알'이 공개된 것입니다. 모나코의 튜닝 전문업체 비공식 머신즈(Unofficial Machines)가 선보인 이 차량은 포르쉐 911 터보 S를 베이스로 제작됐습니다. 외관은 카본 파이버 바디로 완성되어 경량화와 고급스러움을 동시에 추구했습니다. 특히 전면부의 과감한 디자인 변화가 눈길을 끕니다. 성능 면에서도 놀라운 향상을 보였습니다. 기존 640마력이던 엔진 출력을 무려 740마력까지 끌어올렸습니다. 토크 역시 95.2kgf·m에 달해 슈퍼카 수준의 성능을 자랑합니다. 주목할 만한 점은 맞춤 제작 서비스입니다. KW와 협력해 개발한 서스펜션은..

피에히 오토모티브(Piëch Automotive)는 포르쉐의 증손자이자 전 폭스바겐 그룹 회장의 아들인 안톤 M. (토니) 피에히가 2017년에 설립한 스위스 기반의 전기차 제조사입니다. 이 회사는 2019년 제네바 오토쇼에서 첫 모델인 마크 제로(Mark Zero)를 공개하면서 큰 주목을 받았습니다. 토니 피에히는 메르세데스-AMG와 애스턴 마틴의 전 CEO였던 토비아스 모어스와 최고 기술 책임자인 랄프 일렌버거와 함께 프로젝트를 시작했습니다. 그들은 보다 현대적이고 진보된 공학 개념을 도입하며 새로운 투자자를 유치하려 했습니다. 피에히 오토모티브는 마크 제로의 성공을 바탕으로 2028년에 피에히 GT를 출시할 계획입니다. 피에히 GT는 1000마력의 출력을 자랑하며, 20만 달러(약 2억 7천만 원)..

포르쉐는 1980년에 단종을 고려했던 포르쉐 911을 44년이 지난 지금까지도 생산하고 있습니다. 특히 이번에는 처음으로 하이브리드 기술을 적용했습니다. 포르쉐는 2025년형 911의 새로운 라인업을 공개했으며, 전기로 부스트된 카레라 GTS가 주목받고 있습니다. 이 차량은 슈퍼카와 견줄만한 빠른 속도를 자랑하지만, 요즘 슈퍼카답게 수동 변속기는 제공되지 않습니다. 새로운 카레라 GTS는 이전 모델의 3.0리터 트윈 터보 엔진을 3.6리터로 확장하고, 특별히 개발된 T-하이브리드 버전을 장착했습니다. 출력은 478마력으로 이전 모델보다 3마력 높아졌고, 토크는 569Nm로 동일합니다. 그러나 실제 도로 위에서는 이전과 완전히 다른 주행 경험을 제공합니다. 새로운 단일 터보 시스템과 1.9 kWh, 400..

포르쉐는 2024년 모델을 맞이하여 카이엔 라인업에 부분변경을 단행했으나, GTS 모델만 제외되었습니다. 이에 많은 팬들이 아쉬워했던 바, 2025년 모델에 GTS가 새롭게 돌아와 그 간격을 메웠습니다. 특히, 이번 모델은 이전 모델에서 볼 수 없었던 다수의 성능 개선을 통해 한층 더 강력해진 모습을 보여줍니다. 2025년형 카이엔 GTS는 강화된 트윈터보 4.0리터 V-8 엔진을 탑재하여 493마력과 660Nm의 토크를 발휘합니다. 이는 이전 모델 대비 각각 40마력과 40Nm 증가한 수치로, 카이엔 S와 카이엔 S E-하이브리드 사이의 성능을 제공합니다. 0에서 100km/h 가속은 4.2초가 걸리며, 최고 속도는 275km/h에 달합니다. GTS는 카이엔 터보 GT에서 가져온 고성능 새시 기술을 적..

독일의 프리미엄 자동차 제조업체인 포르쉐가 최근 진행된 연례 기자회견에서 911의 다음 세대, 코드네임 992.2의 페이스리프트를 공개하며 자동차 업계에 새로운 화두를 던졌습니다. 이번 업데이트에서 가장 눈길을 끄는 부분은 바로 새롭게 도입될 고성능 하이브리드 모델입니다. 포르쉐의 CEO, 올리버 블루메는 "모터스포츠에서 검증된 기술을 시리즈 모델에 적용하는 것"이라며, 이번 변화의 중요성을 강조했습니다. 기술 혁신을 통해 진화하는 포르쉐 911 포르쉐는 그들의 연간 및 지속 가능성 보고서를 통해 911이 기술적 진화의 최전선에 서 있다고 밝혔습니다. 터보차저, 사륜구동, 수냉식 엔진, PDK 듀얼 클러치 변속기 등을 거치며 진화해 온 911은 이제 하이브리드 기술을 통해 새로운 단계로 나아가고 있습니다..

자동차 산업이 전기차로 급격히 전환하는 가운데, 포르쉐는 또 한 번 혁신적인 모델로 시장에 도전장을 내밉니다. 2025 포르쉐 타이칸 터보 GT는 단순히 전기차의 성능을 넘어서는 새로운 차원의 주행 경험을 제공합니다. 이미 강력한 타이칸 터보 S를 뛰어넘는 이 차량은 포르쉐의 전기차 기술력이 어디까지 도달했는지를 보여줍니다. 타이칸 터보 GT는 포르쉐가 자랑하는 듀얼 모터 시스템을 통해 1,019마력까지 출력을 끌어올리며, 순간적으로는 1,092마력까지 발휘합니다. 이러한 파워트레인은 타이칸 터보 GT가 단 2.2초 만에 100km/h의 속도에 도달하게 합니다. 바이자흐 패키지를 추가하면 이 가속 시간은 더욱 줄어들어 2.1초에 불과합니다. 테슬라나 루시드 같은 경쟁 모델들도 빠른 가속력을 자랑하지만, ..

지난해 말 새로운 모습으로 우리 앞에 나타난 포르쉐 파나메라가 이번에는 더욱 흥미로운 소식을 가지고 왔습니다. 새롭게 선보인 4 E-하이브리드와 4S E-하이브리드 두 모델은 기존 모델을 뛰어넘는 강력한 성능으로 주목을 받고 있습니다. 이들은 2.9리터 트윈터보 V6 엔진과 최신 25.9 kWh 고전압 배터리를 탑재하여 예전 모델들보다 한층 업그레이드된 힘을 내뿜습니다. 특히 새로운 전기 모터는 기존보다 더 많은 성능을 발휘하며, 듀얼 클러치 PDK 변속기 내부에 위치해 무게 절약까지 실현했습니다. 엄청난 성능 파나메라 4 E-하이브리드는 업그레이드된 엔진 덕분에 300마력의 강력한 출력을 내고, 합산 463마력과 약 649.4Nm의 인상적인 토크를 갖추고 있습니다. 이런 성능 덕분에 차는 정지 상태에서..